汽車零部件二箱式冷熱沖擊老化柜

汽車零部件二箱式冷熱沖擊老化柜兩級(jí)壓縮一級(jí)節(jié)流中間完全冷卻循環(huán)
★、兩級(jí)壓縮一級(jí)節(jié)流中間完全冷卻循環(huán)與不完全冷卻循環(huán)的區(qū)別在于髙壓級(jí)壓縮機(jī)吸人的 制冷劑蒸氣為飽和狀態(tài)而非過(guò)熱狀態(tài)。它是將低壓級(jí)壓縮機(jī)的排氣引人中間冷卻器，引起中 間冷卻器中中壓液體制冷劑蒸發(fā)而放出其過(guò)熱童，變成飽和蒸氣。這樣，既可增加高壓級(jí)壓 縮機(jī)制冷劑流量，X不致造成排氣溫度過(guò)髙。這種循環(huán)對(duì)于等熵指數(shù)較大的制冷劑（如 R717)是有利的。
★、由蒸發(fā)器出來(lái)的低壓蒸氣被低壓級(jí)壓縮機(jī) 吸人，壓縮至中間壓力后送人中間冷卻器，與其中的 中壓液體制冷劑進(jìn)行熱交換，_度降低到中間壓力對(duì) 應(yīng)的飽和溫度。然后由高壓級(jí)壓縮機(jī)壓縮到冷凝壓力，并在冷凝器中冷凝成為液體。從冷凝器出來(lái)的液體分 成兩路：一路進(jìn)人中間冷卻器的盤(pán)管中降低溫度，變 成過(guò)冷液體，經(jīng)節(jié)流閥降壓后到蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷。另 一路經(jīng)節(jié)流閥降壓后進(jìn)人中間冷卻器蒸發(fā)，為冷卻低 壓級(jí)壓縮機(jī)排送到中間冷卻器的過(guò)熱蒸氣和盤(pán)管內(nèi)的 制冷劑提供冷量。所產(chǎn)生的制冷劑飽和蒸氣隨即被高吸入。
 汽車零部件二箱式冷熱沖擊老化柜安全保護(hù)措施: 
★、工作室超溫; 
★、制冷機(jī)超壓; 
★、制冷機(jī)過(guò)載; 
★、制冷機(jī)油壓; 
★、加熱器短路、過(guò)載; 
★、系統(tǒng)漏電保護(hù); 
汽車零部件二箱式冷熱沖擊老化柜空氣調(diào)節(jié)系統(tǒng): 
★、強(qiáng)制通風(fēng)內(nèi)平衡調(diào)溫法（BTC）,該方法即指在制冷系統(tǒng)連續(xù)工作的情況下,控制系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定之溫度點(diǎn)通過(guò)P.I.D自動(dòng)運(yùn)算輸出的結(jié)果去控制加熱器的輸出量，最終達(dá)到一種動(dòng)態(tài)平衡; 
★、內(nèi)置空調(diào)間、循環(huán)風(fēng)道及長(zhǎng)軸離心式通風(fēng)機(jī),使用制冷機(jī)和能量調(diào)節(jié)系統(tǒng),通過(guò)通風(fēng)機(jī)進(jìn)行有效的交換,達(dá)到溫度變化之目的。通過(guò)改善空氣的氣流,提高了空氣流量及與加熱器和空氣表冷器的熱交換能力,從而大幅改善了試驗(yàn)箱的溫度均勻度; 
★、加熱方式：選用鎳鉻合金電加熱器,升溫快穩(wěn)定性好; 
汽車零部件二箱式冷熱沖擊老化柜降溫系統(tǒng)：
★、制冷劑：采用DUPONT公司R404A（高溫循環(huán)）、R23（低溫循環(huán)）; 
★、采用風(fēng)冷式冷凝器; 
★、冷媒使用高穩(wěn)定性的R404、R23環(huán)保冷媒; 
★、制冷系統(tǒng)采用二元冷凍（復(fù)疊式）快速、穩(wěn)定; 
★、蓄熱區(qū)、蓄冷區(qū)采用多翼式循環(huán)風(fēng)扇、強(qiáng)制風(fēng)量對(duì)流、提高均勻溫度效果; 
★、冷熱區(qū)與測(cè)試區(qū)皆采用PID+SSR微電腦控溫、自動(dòng)演算達(dá)到控制精度; 
★、輔助件：膨脹閥（美國(guó)SPORLAN）,電磁閥（意大利CASTEL）、過(guò)濾器（美國(guó)SPORLAN）、壓力控制器（英美RANCO）、油分離器（歐美ALCO）等制冷配件均采用進(jìn)口件; 
★、配有自動(dòng)及手動(dòng)除霜回路; 
★、U-TYPE鱔片式高速加熱電熱管; 
★、內(nèi)螺旋式K-TYPE冷媒銅管; 
★、原裝進(jìn)口省電型高效率壓縮機(jī)組； 
★、斜率式FIN-TUBE蒸發(fā)器; 
★、原裝進(jìn)口電磁閥、干燥過(guò)濾器、毛細(xì)管等冷凍元器件;