汽車零部件二箱式冷熱沖擊老化柜

汽車零部件二箱式冷熱沖擊老化柜兩級壓縮一級節(jié)流中間完全冷卻循環(huán)
★、兩級壓縮一級節(jié)流中間完全冷卻循環(huán)與不完全冷卻循環(huán)的區(qū)別在于髙壓級壓縮機吸人的 制冷劑蒸氣為飽和狀態(tài)而非過熱狀態(tài)。它是將低壓級壓縮機的排氣引人中間冷卻器，引起中 間冷卻器中中壓液體制冷劑蒸發(fā)而放出其過熱童，變成飽和蒸氣。這樣，既可增加高壓級壓 縮機制冷劑流量，X不致造成排氣溫度過髙。這種循環(huán)對于等熵指數(shù)較大的制冷劑（如 R717)是有利的。
★、由蒸發(fā)器出來的低壓蒸氣被低壓級壓縮機 吸人，壓縮至中間壓力后送人中間冷卻器，與其中的 中壓液體制冷劑進行熱交換，_度降低到中間壓力對 應的飽和溫度。然后由高壓級壓縮機壓縮到冷凝壓力，并在冷凝器中冷凝成為液體。從冷凝器出來的液體分 成兩路：一路進人中間冷卻器的盤管中降低溫度，變 成過冷液體，經(jīng)節(jié)流閥降壓后到蒸發(fā)器蒸發(fā)制冷。另 一路經(jīng)節(jié)流閥降壓后進人中間冷卻器蒸發(fā)，為冷卻低 壓級壓縮機排送到中間冷卻器的過熱蒸氣和盤管內(nèi)的 制冷劑提供冷量。所產(chǎn)生的制冷劑飽和蒸氣隨即被高吸入。
 汽車零部件二箱式冷熱沖擊老化柜安全保護措施: 
★、工作室超溫; 
★、制冷機超壓; 
★、制冷機過載; 
★、制冷機油壓; 
★、加熱器短路、過載; 
★、系統(tǒng)漏電保護; 
汽車零部件二箱式冷熱沖擊老化柜空氣調節(jié)系統(tǒng): 
★、強制通風內(nèi)平衡調溫法（BTC）,該方法即指在制冷系統(tǒng)連續(xù)工作的情況下,控制系統(tǒng)根據(jù)設定之溫度點通過P.I.D自動運算輸出的結果去控制加熱器的輸出量，最終達到一種動態(tài)平衡; 
★、內(nèi)置空調間、循環(huán)風道及長軸離心式通風機,使用制冷機和能量調節(jié)系統(tǒng),通過通風機進行有效的交換,達到溫度變化之目的。通過改善空氣的氣流,提高了空氣流量及與加熱器和空氣表冷器的熱交換能力,從而大幅改善了試驗箱的溫度均勻度; 
★、加熱方式：選用鎳鉻合金電加熱器,升溫快穩(wěn)定性好; 
汽車零部件二箱式冷熱沖擊老化柜降溫系統(tǒng)：
★、制冷劑：采用DUPONT公司R404A（高溫循環(huán)）、R23（低溫循環(huán)）; 
★、采用風冷式冷凝器; 
★、冷媒使用高穩(wěn)定性的R404、R23環(huán)保冷媒; 
★、制冷系統(tǒng)采用二元冷凍（復疊式）快速、穩(wěn)定; 
★、蓄熱區(qū)、蓄冷區(qū)采用多翼式循環(huán)風扇、強制風量對流、提高均勻溫度效果; 
★、冷熱區(qū)與測試區(qū)皆采用PID+SSR微電腦控溫、自動演算達到控制精度; 
★、輔助件：膨脹閥（美國SPORLAN）,電磁閥（意大利CASTEL）、過濾器（美國SPORLAN）、壓力控制器（英美RANCO）、油分離器（歐美ALCO）等制冷配件均采用進口件; 
★、配有自動及手動除霜回路; 
★、U-TYPE鱔片式高速加熱電熱管; 
★、內(nèi)螺旋式K-TYPE冷媒銅管; 
★、原裝進口省電型高效率壓縮機組； 
★、斜率式FIN-TUBE蒸發(fā)器; 
★、原裝進口電磁閥、干燥過濾器、毛細管等冷凍元器件;