儀器儀表產(chǎn)品在運輸過程中的安全問題及技術(shù)發(fā)展趨勢介紹

托盤是遍及用于組合包裝的器具。托盤化包裝是把包裝件按一定方法在托盤上堆碼,再通過捆扎、裹包或膠粘等方法加以牢固而構(gòu)成搬運單元,便于機械化裝卸、儲運和管理。托盤化包裝整體功能好,堆碼穩(wěn)定性高,可制止散垛摔箱問題,適合于機械化裝卸,進步工作效率三~八倍,也能大大減少流通歷程中包裝件發(fā)生碰撞、跌落、傾倒及野蠻裝卸,進步產(chǎn)品運輸?shù)膶庫o性。
  運輸歷程中形成包裝件破損的緣故原由重要有三個方面:沖擊、振動和壓力。起首,汽車、火車等運輸東西啟動、變速、轉(zhuǎn)向、剎車會使包裝件的速度轉(zhuǎn)變,運輸東西因路面狀態(tài)、路軌接縫、發(fā)動機振動、車輛防震功能、水面風(fēng)浪、氣流強度等因素,孕育發(fā)生周期性上下顛簸和搖擺。若堆碼松散,沒有采取整體牢固,包裝件易與車廂或相鄰包裝件發(fā)生碰撞。其次,當運輸東西的激勵頻率即是或很接近于產(chǎn)品的因有頻率時,產(chǎn)品將發(fā)生共振征象,易形成包裝件破損。另外,堆碼安排可進步運輸東西空間利用率,但是堆碼方法不同,包裝件的穩(wěn)定性差別顯著,最底層的包裝件承受的壓力。同時,底層包裝件還要承受車廂底板的動壓力以及水平位移時孕育發(fā)生的摩擦力,而動壓力比靜壓力對包裝件的危害更大。
  托盤化包裝的質(zhì)量直接影響著包裝件的寧靜運輸,符合的托盤化包裝可進步包裝效果,加速商品流通,降低運輸包裝費用。托盤化包裝要領(lǐng)有兩種:(一)“從里到外”法是憑據(jù)產(chǎn)品尺寸設(shè)計內(nèi)包裝、外包裝和托盤。(二)“從外到里”法是憑據(jù)標準托盤尺寸優(yōu)化設(shè)計優(yōu)選外包裝和內(nèi)包裝。  捆扎緊固方法常用金常用金屬還或塑料捆對包裝件和托盤進行水平捆扎和垂直捆憶,以防備包裝件在運輸歷程中搖擺。鋼帶具有較高的抗拉強度和較低的張力松滯性,適用于日光、熱、冷等各種惡劣條件的流通情況,但是它不耐腐化,容易生銹,不能用于軟包裝的緊固,適合木箱等剛性外包裝容器的緊固。在托盤化包裝設(shè)計中,應(yīng)遵照國際公認的硬質(zhì)直方體的包裝模數(shù)六零零×mm二,優(yōu)先選用國度標準GB二九四三-八二中的八零零×一二零零和一零零零×一二零零尺寸系列托盤。托盤化包裝歷程中,包裝件在托盤上的堆碼方法也是一個很重要的問題。包裝件的堆碼方法一般分以下四種形式:簡單重要的問題。包裝件的堆碼方法一般分以下四種形式:簡單重疊式、交錯式、縱橫式和旋轉(zhuǎn)式。托盤化包裝歷程中包裝件的緊固方法有捆扎、膠合、拉伸包裝、收縮包裝、護棱等
   收縮包裝就是利器具有熱收縮功能的塑料薄膜裹包托盤和包裝件,然后迅速加熱處理,包裝薄膜按一定的比例自行收縮,緊貼住被包裝件的一種要領(lǐng),具體分為裹包、熱合、收縮和冷卻等四個步驟。常用的收縮薄膜有PE、PP、PVC薄膜,對于大型托盤的包裝,常用強度更高的聚偏二氯乙烯、聚酯和聚酸胺薄膜等。捆扎包裝而言,收縮包裝整體功能好,能有效防備搬運時的松散及損壞問題。
   聚乙烯、聚丙烯、聚氯乙烯、聚酯和聚酸胺等塑料捆扎帶質(zhì)輕,不生銹,不吸水,具有一定的彈性,適合于紙箱、瓦楞紙箱的捆扎。利用塑料帶捆扎包裝箱時要注意兩個問題,一方面張力要適中,制止斷帶;另一方面應(yīng)在保證纖維箱緊固的前提下,盡可能減少纖維箱的變形。膠合是一種非捆扎的緊固方法,適用于紙質(zhì)包裝件在托盤上的牢固堆碼,可采用在容器表面涂刷膠粘劑或粘膠帶兩種方法,但在卸貨時不得毀傷容器表面
   護棱分為非金屬和塑料護棱,用于紙制加固件(如蓋板,護板)和紙箱的棱邊保護。金屬擴棱用于木箱及木制加固件(如角撐、框架)等棱邊保護。不論是金屬護棱,還是非金屬護棱,都安排在捆扎帶的下面,方便利用捆扎帶捆扎。拉伸包裝是通過機械力的作用,將薄膜圍繞托盤和包裝件進行拉伸,利用薄膜拉伸后的自粘性和彈性,對包裝件進行的一種緊固包裝要領(lǐng)。常用的拉伸薄膜有PVC,LDPE,EVA(乙烯-醋酸乙烯共聚物)和LLDPE(線性低密度聚乙烯)薄膜。盡管拉伸包裝的防潮性比收縮包裝差,但在托盤化包裝方面可代替收縮包裝,是一種很有前途的包裝技術(shù)。
  憑據(jù)具體產(chǎn)品或包裝件的品種及數(shù)目,機動選用集裝箱的外形和布局。如散裝集裝箱用于運輸散裝的粉狀和顆粒狀產(chǎn)品,透風(fēng)集裝箱適用于奇怪食品及易腐食品等;通用集裝箱適用于產(chǎn)業(yè)產(chǎn)品或包裝件的運輸?shù)取，F(xiàn)代國際運輸業(yè)遍及采用集裝箱進行產(chǎn)品或包裝件的運輸,已經(jīng)實現(xiàn)了集裝箱標準化技術(shù)與管理。集裝箱運輸是一種具有充足強度,可保證產(chǎn)品或包裝件運輸寧靜,并將產(chǎn)品被損降到最小限度的一種成組運輸東西和方法。
實現(xiàn)運輸保護的要領(lǐng)就是集裝箱或托盤在貨運車廂等運輸設(shè)備之間的空隙保持很小。該要領(lǐng)不僅制止了碰撞,也能減少棱角的損壞。為了實現(xiàn)這個目的,可以利用阻塞襯墊。阻塞襯墊是一個可充氣的空氣袋,滿盈空氣的襯墊被安排在貨運車皮、集裝箱、載重汽車或者貨船里,使集裝箱或托盤之間、集裝箱或托盤與運輸設(shè)備之間的空隙被滿盈,可保護集裝箱內(nèi)或托盤上的包裝件。在利用阻塞襯墊時,起首把它空著安排在需要阻塞的空間里,然后用空氣壓力進行充氣。帶有氣壓計的充/吸氣槍通過一個比力長的橡皮管與充氣閘門相連,便于操作。收貨人能通過用充/吸氣槍排放阻塞襯墊中的空氣,并把它從阻塞空間里拿出來存儲,可重復(fù)利用。一般情況下,阻塞襯墊可重復(fù)利用三零~四零次,而且經(jīng)濟、可靠。
  由于測量設(shè)備自動化、智能化水平的進步,多臺儀器聯(lián)網(wǎng)已推行使用,虛擬儀器、三維多媒體等新技術(shù)開端實用化。儀器儀表產(chǎn)品網(wǎng)絡(luò)化重要歸結(jié)于現(xiàn)場總線技術(shù)。基于現(xiàn)場總線的FCS(Fieidbus Control System)將取代DCS成為控制體系的配角,Internet和Intranet技術(shù)也進入控制領(lǐng)域,網(wǎng)絡(luò)化體系滲透到企業(yè)從生產(chǎn)到管理、直到謀劃等各方面。通過Internet網(wǎng),儀器用戶之間可異地交換信息和瀏覽,廠商能直接與異地用戶交換,能及時完成如儀器妨礙診斷、指導(dǎo)用戶維修或交換新儀器改進的數(shù)據(jù)、軟件晉級等工作。外洋知名儀器廠商正在積極研制和開辟新型網(wǎng)絡(luò)化智能化測量設(shè)備,如美國P&S DataCom(Microchip)公司通過多年對智能設(shè)備與網(wǎng)絡(luò)間通訊方法的研討和開辟,發(fā)明白具有專利的通用網(wǎng)絡(luò)通訊控制器芯片--WebChipTM,并提供了一種簡單、低代價、完備的智能設(shè)備網(wǎng)絡(luò)連接方案。
 儀器儀表產(chǎn)品微型化重要歸結(jié)于超大范圍集成(VLSI)新器件、微機電體系(MEMS)、圓片范圍集成(WSI)和多芯片模塊(MCM)等;采用微控技術(shù)、微加工技術(shù)、微檢測技術(shù)、微光源、微分光光學(xué)體系、微傳感器等,使儀器儀表產(chǎn)品體積縮小,精度進步。
    儀器儀表產(chǎn)品虛擬化重要歸結(jié)于虛擬實際技術(shù)。它是一種由計算機全部或部分生成的多維感覺情況,給參與者孕育發(fā)生各種感官信息,使參與者有身臨其境的感覺,能體驗、擔當和認識客觀世界中的客觀事物,深化概念和建造新的構(gòu)想和創(chuàng)意。 
  儀器儀表產(chǎn)品智能化重要歸結(jié)于微處理器和人工智能技術(shù)的生長與使用。 由于微電子技術(shù)的進步,儀器儀表產(chǎn)品進一步與微處理器、微控制器、DSP芯片級嵌入式體系以及嵌入式軟件融合,儀器儀表的數(shù)字化、智能化水平不斷失掉進步。以美國德州儀器公司提出的“DSPC”概念為例,以DSP芯片為核心,共同先進的混合信號電路、ASIC電路、元件及開辟東西等提供整個使用體系的解決方案。目前DSP的生產(chǎn)工藝正在由零.三五μm轉(zhuǎn)向零.二五μm、零.一八μm、零.一三μm,二零零五年可到達零.零七五μm。到二零一零年,DSP芯片的集成度將會進步逐一倍,單個芯片上將會集成五億只晶體管。